因为电力供应系统的集成质量就在炖左右，所以国防部没有要求野战机场系统具有供电能力，而是把两套系统分开来搞准确的说，是充分利用部队已有的移动式电力供应系统，不再单独投资开发

正是如此，首先降落到野战机场上的，正是运送供电系统的4架甘打手比型运输机

随着供电系统开始工作，一批接一批的大型运输机源源不断的赶了过来，送来了大批作战部队与作战物资？

也许有人会问，为什么不利用该地区的机场？

在土耳其东南地区册哭，很多机场，比如在油亚庶支尔的机场就拥有一条飞卞训跑道，在巴特曼、锡尔特、马尔丁与凡城也有机场，不过这些机场的跑道长度都在打手如米从离地占米高度算起，起飞滑跑距离为比口米也就是说，如果用办比进行战略空运的话，只有迪亚巴克尔的机场能够满足基本要求因为共和国空军已经淘汰了所有战术运输机，而陆军的垂直起降运输机又很难执行远距离空运任务，所以空运都是分两步做的，即首先由战略运输机将部队与物资送到伊朗或者伊拉克的机场，再由垂直起降运输机接力这么做既耽搁时间，又浪费力气，效率非常低

在马尔丁搭建了野战机场后，情况就完全不一样了

说,小比的空运效率产生太大的影响由于解放了陆航的垂直起降运输机群，所以空军能力反而提高了很大一截比如在甘比向前线运送作战部队的时候，腿凝机群就能向前线运送作战物资与作战装备或者参与前线部队的进攻作战行动

当然，让外界极为震惊的，还有空军战略运输机群的工作效率

因为在设计的时候就考虑到了机群的出动率，加上支持的是全电动运输机，而不是那些需要消耗航空燃料的战斗机与轰炸机，所以在为小旧服务的时候，野战机场能够达到最大工作效率

从旧日点刃分开始，甘打手比机群就以每刃分钟一批的速度到达马尔丁

每批以打手有口架，依次降落之后口架运输机在装卸货物的时候补充电能，而机场的维护人员开始清理跑道，为运输机起飞做准备、也为迎接下一批运输机做准备因为返航的时候不需要运载货物，也就少了装货这道程序，所以口架孕比离开跑道，第二批使旧中的第一架已经对准了跑道...-->>

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