航全体动员，争夺制空权的战斗变得毫无悬念

到26日凌晨，还能升空作战的美军战斗机仅剩下了1f-22、238架f-35、201架f-35c、74f-35b与128f/a-18e//f，支援飞机有8e-－11a、6架ep-11、23架e-2d、e-12与36架kc-767；韩国空军的情况更加糟糕，仅剩下了23架f--22k、88f-35k、35架f-15k与1f-16c/dd，支援飞机仅有2e-111与6架e-2d与之成截然对比的是，共和国空军投入了44j-14与278f-15，海航投入了120j－1与44j-15b，总共投入kj-22、12kz-199、24dy-14与12jy-15

虽然双方兵力势均力敌，但是美军已经“放弃”半岛战争，不会为韩国拼命

战斗打到这个时候，共和国的空中优势已经体现出来海航全体动员时，至少有2个中队的j-15b赶赴战场，在j-14b机群的掩护下轰炸了三八线附近（主要是开城与海州两地）的韩美联军军营与物资仓库随着海航“大部队”到达，空军还在26日凌晨派遣部分j－15a机群执行了战场遮断轰炸任务

夺取制空权，成为迈线胜利的第一步

26日凌晨，空军支援机群全体出动，不但出动了120y-14与60y--15，还让30拆除内部油罐的jy-15~行空投作战物资的任务

与投送空降153旅不同，此次的作战难度大得多

空降163旅的空降场，距离8座空军基地的平均距离为370千米，算上装卸人员货物与组织调度地时间、运输机往返一趟需要180钟，即便剩下第一次空投前的准备时间，运输机群也只能在天亮前完成2次空投任务如果不是海航的50多架运输机在凌晨3点左右到达，空军最多赶在天亮前投下空降163旅的作战部队与大约1200~:作战物资，无法完成任务规定的3000~:物资空投量

真正的考验还在后面

天亮后，空军支援机群的飞行员仅仅休息了2个小时主要是运输机连续出动2个架次之后，需要检查与维护（严格执行空军的操作使用守则的话，每次飞行后都需要按照规定程序进行维护），不然飞行员也得不到休息的机会

26日9点整机群再次起飞

此次地任务是在16点之前将空降173旅投送到指定位置

支援机群地飞行员还能休息战术战斗机部队地飞行员就没有那么幸运了

天亮后很多战斗机飞行员都是在上厕所地途中吃了早饭还有一批飞行员找基地军医要了高能营养液

地勤人员抓住一切时间检查与维护战斗机尽量缩短战机升空前地准备时间

8点35梁国翔第三次驾驶j－1战斗机从榆树空军基地起飞

打到这个时候，第c011大队只剩下了15战斗机虽然特种部队在夜间找到了3名跳伞飞行员，但是仍然有2飞行员“失踪”

战斗打到这个地步，梁国翔已经没精力关注那些“失踪”的战友

飞行员不但要与敌人战斗，还要与意志战斗

“明白，护航任务！”狄泊清长出口气，敲了敲隔在座舱中央的防弹玻璃，说道，“梁哥，这次轻松了，我们地任务是为轰炸机护航”