……

进入到乾隆三十三年，黄河大桥首先建成

此桥全长三公里，共一百零二个孔，为双线双层桥梁上面一层过人、过车，下面一层过铁路

整座大桥用了三万吨钢材，以及四十万吨的水泥，总耗银高达五百万两，可以说是一座天价桥梁

但这座桥梁的架设，对于中國来说，却是破天荒的存在

大桥建成之后，黄河便不再是一条天堑，从此南北往来将畅快之极人员来往、物资交流，将达到一个新的高度

自古以来，黄河就是一处天险虽然不像长江那么难过，但是要想过河也不简单

北宋时期，就是靠着黄河天险，阻止了金人的南下若无这条大河阻路，金人早就一马平川，把北宋给灭了

而如今大国一统，不需要黄河天险建此大桥，只为了便利民生经济从此之后，长江以北与中原便连在一起，项南在京城乘火车，就可以直接到金陵去了

黄河大桥的顺利落成，也为大清培养了大批有技术，有经验，有实践的桥梁专家，水利专家，这也加快了武昌——汉口长江大桥的建设

而且新郑大桥落成之后，还可以西进到长安、甘州只要在甘州再建一座黄河大桥，那么就可以直通西域了

之前，中欧铁路北线是从山海关经乌兰察、归绥、九原、河套到甘州，是绕了一大圈，把黄河给绕过去了

毕竟当时的建桥技术有限，要修两座黄河大桥，难度实在是有点高而这样绕的结果，也可以加深内蒙与中原的联系

不过路程总归多出上千公里，不是太方便现在有了人才，再加上熟练地建桥经验，搭建甘州黄河大桥，也就不难了

……

同年，项南进行了官制改革

六部由之前的礼部、吏部、刑部、户部、兵部、工部，改为教育、组织、司珐、财政、民政、外交、水利、国防、交通、监察等

六部之下的知县、知州、知府、道台、藩台、抚台、臬台等一律取消，改为县长、区长、市长、高官……

之所以如此，主要是为了解决冗官的问题

其实按照规制，清朝的官僚机构其实并不臃肿整个清朝有正式任命的文官只有区区四千人左右

从从九品的司狱、司晨、吏目、巡检到正一品的太师、太傅、太保、大学士兼管总督等，只有四千多编制

可是用区区四千多人管偌大的國家，显然是不可能的事情所以在朝廷编制之外，就有许多的冗官、胥吏

比如旧官去任，新官未到，封疆大吏应按规定临时派人代理其职务，可督抚们却把吏部分发的即用官扣留在省城，改派与自己关系密切的人去署理

比如让实职府州县官离开任所，到别的府州县署事，使其以苦缺署肥缺这是疆吏向属员示恩和索贿的手段，致使“文员调署纷繁，不惟易存五日京兆之心，即书吏亦呼应不灵”

由此产生了大量的冗官