【4.6mw超充颠覆耐力赛规则，勒芒停站策略或将迎来电气革命】：“高压直冷和航天级相变材料的一次胜利，华夏再一次向全球展示了他们在新能源产业上的技术实力，这不仅仅是方案与技术的问题，而是华夏材料技术的一次重大突破，赛用或将配套储能电站，否则局域电网将会崩溃”

德国赛事垂直媒体《automobilsport》在现场评论道：“wrc前冠军车手奥吉尔亲自测试，连续10次循环快充后，电池输出稳定性效率仍达100%，弯道全油门扭矩相应比燃油引擎快300ms，但车重增加导致惯性增大，或将影响车手”

来自英国的《topgear》在现场评论道：“上帝啊！这根充电线粗得像消防水管！当它插进车身时，我仿佛听见电流的咆哮：‘德系混动都是娘炮！’它让保时捷870v超充像老年痴呆！不过别高兴太早——充电桩噪音达120分贝，我的耳朵现在还在嗡嗡响，建议配赠降噪耳罩，”

当然，也有一些批判性的媒体，毕竟对于洲这种传统燃油车根据地来说，纯电汽车总是那么格格不入，《autobild》在评论中指出安全冗余设计存疑：“在强制终止测试时，3号电池模组泄压阀延迟0.21秒启动，热失控测试中局部温度飙至600c此外，充电枪插拔寿命极短——车队全年需更换36次，单次成本超2万元，该技术仅适合不计成本的顶级赛事，民用场景中，350kw快充+800km续航才是理性选择，红星需证明这种技术除了‘炫技’外，能否降低每公里成本？”

甚至还有来自意大利的记者，掏出一个巨大的喇叭在散场后外放法拉利v12引擎的声音表示抗议，还扛着一个用意大利文写着【电流赢得了分贝，但浪漫永远属于内燃机】的牌子……

沈一仁在国外多年，对这种事也是见怪不怪，老外嘛，特别是意大利人和法国人，就没有他们不抗议的东西，什么事都得举个牌子上jie走一走

属于老传统了

当测试结果和消息传回国内的时候，原本还沉浸在大米yu7销量中的各家厂商，看着前线传来的战报，是又不相信的揉了揉眼睛

多少？

4600kw？

你特么要上天？