…

苏辰目光锁定弯心，果断收油

同时，右脚踩下刹车

嘎吱——！

随着尖锐的磨胎声，一道白烟在弯道前拉开

星梦的车身在惯性下前移

苏辰默默感受着星梦的车身平衡状态，左脚迅速踩下离合器，手放在换挡拨片上准备降档

当余光瞥见弯道警示牌，时间仿佛凝滞一瞬

只剩下那个逐渐放大的弯道

时间恢复的瞬间，他已经向右转动方向盘星梦车尾猛然向左甩出，在赛道上划出一条优美的弧线

此刻的星梦正处于失控边缘的临界状态，一旦不作出干预便会立刻和附近的护栏相撞

苏辰也顾不得与弯道内侧有多么紧贴

他现在的技术还没到精益求精的地步

他要做的就是稳扎稳打

在保证速度的同时，攻克这三连发卡弯！

当星梦车身即将碰到护栏，他迅速反打方向盘向左，利用星梦车尾向左的惯性帮助车头快速指向弯道内侧

原本失去摩擦力的后轮重新咬住地面

碰撞护栏的情况并未发生

星梦，在苍白的胎烟中穿梭

对于赛道护栏边的观众来说，他们的视野更加直观——星梦甩出的车尾充满了爆发力和力量感，那是驾驶员和机娘默契配合下呈现的战舞，仿佛随时都会撞上来的压迫感让不少观众都惊叫后退

“轰嗡——！”

至于这爆裂的引擎声，更是与战舞相辅相成的战吼

第一个弯刚过，苏辰立即调整策略——使用跟趾技术降档

右脚脚尖踩刹车的同时脚跟补油门，左脚控制离合器，保持引擎转速匹配，避免后轮锁死失控

进入第二个左弯时，他采用常规的慢进快出线路，在弯心处控制车身姿态

尽管第二个发卡弯和第三个发卡弯之间几乎没有喘息的空间

但随着他这么一操作，星梦的弯速不仅没有降低多少，车身还保持类似直线进弯的稳定状态

scandinavianflick技术一般只在第一个弯使用

后续弯道继续使用风险极大

那位顶级车手说过——没有顶级技术和顶级性能车就老老实实在第二个弯平稳过渡

使用阉割版的钟摆漂不意味着低人一等，那是智慧和更理性的思考

若能做到极致，并不会比理论上的完美钟摆漂更差

其中或许多少有点安慰的成分，不过苏辰有自知之明

他这人最大的优点就是知道自己是谁，知道自己应该做什么、应该做多少

“mas哒！这第三个发卡弯的夹角好恐怖哇喵！”

前方响起星梦的惊呼

苏辰目光沉静，嘴角微扬

在赛前研究赛道的时候他就已经发现了——城市锦标赛这三连发卡弯的夹角并不一样，而是一个比一个急

这就导致车手每次过弯难度都会呈几何倍数上升

就算使用scandinavianflick过了第一个弯和第二个弯，也可能因为技术和机娘性能不合格在第三个弯撞上护栏

这也是为什么他最终选择稳一手

最凶险的第三个右弯迎面扑来

手刹漂移？

刹车漂移？

全部被扔到脑后

眼前的发卡弯是1级弯，以星梦目前180公里左右的速度和六十出头的弯道属性在1级弯重踩刹车甩尾漂移就是作死！

好在，在进入第三个弯道之前

他已经提前驾驶星梦紧贴内车道

此刻，他的操作空间和容错率已经拉满

“目前这种情况，只有使用尾随转向了”他低声喃喃，说着星梦听不太懂的专业术语

尾随转向技术——只轻微控制车尾外摆，利用后轮滑移辅助转向比起狂野的漂移，这种技术更加稳定可控

方向盘在苏辰手中不再是大开大合的转动

而是如指挥家的指挥棒般精准而优雅

轻微的车尾外摆配合精确的油门控制，让星梦后轮一直保持在抓地力的临界点

这些操作看似复杂缓慢，但其实只在寥寥几秒内完成