科维亚特在主场受到了不少的欢迎，可是并没有想象中那么热闹
经历过繁琐的流程，下午两点，暖胎圈正式开始
整圈溜达一遍后，汉密尔顿在最后一弯t18前几乎停止了下来
不是他想整事，而是罗斯伯格几乎不往前走
这样子耽搁了非常久，直到马诺两位车手都来到了队尾，罗斯伯格才一脚跟了上去
没有人知道两人在玩什么花样，只知道这样一来，所有人的胎都冷了
最后一段距离，汉密尔顿也没有忽然拉高速度再急刹来提高轮胎和刹车的温度，就像是小区里开车一样，慢悠悠的往前挪
罗斯伯格自然也无法再拖慢车阵
连带着吴轼也没有办法压车去拖慢
所有赛车都匀速到达了自己的位置
前13名选手，都使用的超软胎起步
五盏红灯亮起后熄灭，比赛开始
前排三人的步调出奇一致，一贯起步失误的罗斯伯格今天也非常完美
镜头只在前三辆车身上停留了片刻，就重点去关注后排的竞争
kimi起步窜了上来，将自己的队友超越
然而再往后面，霍肯伯格在2号弯打滑失控，维斯塔潘险之又险的避开，埃里克森却没有办法闪避
嘭的一下撞上，直接触发黄旗，片刻后安全车出场
谁也没有料到安全车会出来的这么早
直到第四圈，比赛重启，前排位置依旧没有发生改变
汉密尔顿想要快速带开，可罗斯伯格追得很紧，只有0.3秒的差距，这是相当危险的差距
不过意外远比超越来得更早，第7圈，罗斯伯格车速忽然慢了下来
“油门，油门存在问题”
罗斯伯格在滋滋的tr里反应情况
梅奔这边还让他尝试更改设置，可这基本等于是在做无用功
最后，仅仅七圈比赛——安全车还带了三圈，罗斯伯格因为车辆故障退赛
吴轼来到了第二名，与汉密尔顿秒差仅仅2秒出头
“这站两人的速度相差没有之前那么大了”大卫评价
“但想要在脏空气的影响下超车，还是有些困难，特别是威廉姆斯的轮胎管理更为艰难”
两人说完没多久，第12圈，格罗斯让“嘭”的一下撞上了护栏，再次触发安全车！
可因为这才仅仅12圈，且大家基本策略都是一停，所以前排没有人选择换胎
安全车在第15圈撤下，比赛重启后，吴轼和汉密尔顿的速度略有胜负——
这并没有让吴轼能够追上汉密尔顿，反而略微加剧了轮胎消耗
所以在第25圈往后，吴轼还是被带到了3秒多
罗德里戈倒不担心一停的事情
他相信，只要吴轼进站，汉密尔顿不敢在赛道外过多的停留
果然，当第30圈，一停窗口到来时，吴轼进站
而梅奔没有丝毫犹豫，也是召回汉密尔顿，次圈进站
期间没有发生任何意外，汉密尔顿出来后依然卡在了吴轼身前1秒多
进入巡航状态，汉密尔顿的驾驶稳定，没有犯些低级的错误，吴轼自然难以抓到进攻的机会
重新出场后，两人的圈速都基本维持在1分41秒左右
等到第40多圈的时候，汉密尔顿刷出最快圈，1分40秒573
这个圈速远比吴轼要快，罗德里戈知道，这是汉密尔顿在示威
‘示威有效’
他内心叹了口气，胎耗的差异存在着，导致比赛越到后面，从赛道上超车的理论概率就越低
这没有办法，当车手的轮胎管理拉不开差距时，比拼的就是车子的性能了
“梅奔和汉密尔顿相较于夏休前，都变得沉稳非常多，他们不再进行任何冒险，也尽可能减少低级错误的发生”
到比赛最后一圈，结果基本确定，大卫总结道
汉密尔顿再度率先冲过方格线，而后左右摇摆赛车，显示出他获得胜利的兴奋
吴轼冲线时，心态已经平和下来
第15站俄罗斯大奖赛结束，汉密尔顿再度追回7分
吴轼的领先积分被缩小到了15分
在10月25日的阿美莉卡大奖赛到来，天空体育发布了一篇关于比赛结果的预测报告
多位资深评论员都给出了看法
大部分认为汉密尔顿在保持稳定的情况下，吴轼很难逃过被超越的命运
不过也有部分人认为，要在剩余的比赛保持全胜或者说毫无失误，是种很高压的状态，非常容易出现意想不到的事情发生
也有说，在俄罗斯大奖赛时，威廉姆斯的速度似乎更快了，并且威廉姆斯仍然在继续对fw37进行改进，这意味着梅奔将要面临更大的挑战
媒体们讨论激情，威廉姆斯内部却必须沉着冷静
在俄罗斯大奖赛中，吴轼一度十分接近汉密尔顿
可是当梅奔将威廉姆斯作为竞争对手来对待的时候，威廉姆斯立即就发现，想要分析梅奔的数据变得困难了
就像是练习赛时对数据的刻意隐瞒一样，在正赛中，维持领先的车队也有权力保留部分实力
所以威廉姆斯无法判断在上一场大奖赛中，梅赛德斯被接近的原因
不过不管梅奔怎么样，威廉姆斯的优化还是要继续的
在铃鹿赛道发生了杆位起步再被反超的事情后，威廉姆斯内部就更改了策略方向
毕竟如同铃鹿赛道这种很难超车的赛道，都无法转化杆位
这就足以证明车队研发的走向必须是要向正赛平衡
而正赛最关键的研发，还得是空力套件
事实上，威廉姆斯一直在修修补补
吴轼的每次反馈都会带来些改变，可这些改变中能够让赛车变得更好的情况不多
在紧张中，10月25日的大奖赛迫近
倍耐力在大奖赛前，已经确认了和f1的继续合作将要持续到2019年
而另外一方面，关于f1将要被收购的消息迎来了新的内容：
据说f1考虑将股份出售给华国投资基金进行谈判，并任用劳达来替代埃克莱斯顿的fom负责人身份
同时，雷诺对路特斯的收购还在不断进行
红牛依然没有找到合适的引擎供应商
法拉利利用最后“代币”进行了引擎升级
本田的引擎也在不断进步，只不过头哥认为这种进步实在是看不清楚
在第16站的大奖赛到来之前，先迎来了个巨大的变数——
北美超强的热带风暴，帕特里夏仅仅用24小时就进化为了最强飓风
即使它还没有完全登陆，却已经让德州倾盆大雨
周五上午的练习赛在潮湿地面进行，下午倾盆大雨直接淹没了赛道，无法进行任何赛道测试
周六早上情况稍好，可是等到三练结束，大雨和狂风，直接让整条赛道被淹没——积水达到了10厘米