皮德科克的实力当然是很强的！

即便是提前开始冲刺，他在三级坡积分点前，还依然保持着极高的冲刺速度！

但保持是不够的！

因为李柏在最后仍然可以加速！

这一点点的加速，就让李柏在关键时刻，领先了皮德科克接近一半的身位

这个差距肉眼来看还是有些微不足道的

但赛事方的高科技投影上看得很清楚，李柏更早地冲过了三级坡积分点

当然，两人在这场比赛上的较量还远远没有结束

甚至还可以说是刚刚拉开帷幕

皮德科克没有懊恼，他冲过积分点之后，不停脚，继续沿着山坡冲了下去

他又想故技重施，在下坡路段，将李柏甩开

可惜，他这个小算盘打得不算精明

这个赛段没那么多长下坡可以给他持续拉大和李柏的距离

即便是这个三级坡，它下坡的路也才三四公里左右

更不用说，比赛也仅仅是过去了五十公里

即便到坡底下，整个比赛还有一百二十多公里呢！

并不是像第七赛段那样的只剩下二十来公里，让李柏追赶不及

所以，李柏任由皮德科克狂飙下山

他稍微稳了一手

这个时候，主集团里的几个车队有点坐不住了

他们是要放弃这个赛段的冠军争夺没错

但那也不意味着他们要放李柏去扩大领先优势啊！

真要是这个赛段休闲骑，然后被李柏进一步拉开距离

恐怕一场itt个人计时赛，他们都很难追回总成绩上的差距！

所以，阿联酋航空率先开始了控场提速

然后是红牛博拉

两个车队争夺环意总冠军的意愿都很强烈！

阿联酋航空这边，他们亚当·耶茨想要在退役之前再拼一把环意

而阿尤索的状态不错，车队虽然让阿尤索给亚当·耶茨当副将，但如果亚当·耶茨不行，阿尤索未必不是第二主将的人选

红牛博拉就更不用说了，罗格利奇来参加环意，就是奔着总成绩冠军去的

今年的环法和环西都是神仙打架，环意的难度稍微小一些

罗格利奇想要用环意给自己今年奠定一个胜利的基础

而车队为了他投入这么多，一个大环赛总冠军的成绩还是需要他做到的！

不管是环意，还是环法

不然，他怎么对得起车队的信任？

在这样的情况下，他们自然不能放任李柏在这个赛段中扩大总成绩的差距

必须把李柏追回来！

千方百计地要阻止李柏夺冠、拿减秒

即便阻止不了，他们也不能让李柏赢得太舒服！

必须也让李柏消耗更多体力，同时总成绩差距不至于拉开太多！

倒不用车队提醒，李柏也观察到了主车群的动静

在权衡了一下利弊之后，李柏选择了听从主教练沃克勒的建议

不做抵抗，一边骑，一边等主车群上来接他

前面说过了，赛程还有一百二十多公里！

李柏过早地单飞出去