第十二赛段在西方公路车媒体人看来，最大的问题其实不是李柏又战胜了波加查

也不是李柏又拿了多少环法的冠军

而是其他人的总成绩，跟李柏、波加查的差距又被进一步拉开了！

“环法总冠军的竞争形势已经变得明朗起来，李柏和波加查形成了第一梯队，而其他人只能落到第二梯队里”

“无论是温格高、罗格利奇，还是新生代的艾菲内普尔、乔根森，他们持续输出的稳定性都远不如李柏”

“波加查还是有机会可以逆转上来的，中国人现在最大的问题是续航不行高山赛段才刚刚开始，李柏能经受住几个高山赛段的考验呢？”

他们这么想李柏也没错

正常人一个月前骑环意，体力都补充不上来

现在来到强度更大、竞争更加激烈的环法，体力怎么可能会表现得比一个月之前还好？

可是，他们忘记了，李柏可不是正常人！

正常人会在闭关一个月之后，控车的水平突飞猛进？

李柏在赛前提升到10级的【恢复】属性，随着比赛进程的深入，越体现出它的威力！

这不，刚刚精疲力尽地拼了一个赛段，李柏睡一觉醒来，又觉得自己能行了！

“没恢复满12级，但10级到11级左右的体力水平，还是可以的！”

李柏起床后，一边洗脸，一边精神抖擞地想着

他之所以能恢复到这么好的水平，除了有10级的【恢复】以外

也是因为在第十二赛段比赛之前，他一直保持着几乎满的状态

一个休息日之后，他也是佛系地骑了一个赛段嘛！

“李柏，今天你看看身体怎么样？不行的话，这个itt赛段可以稳一手”

“多休息两个赛段没问题的，你现在领先优势比较大，而且波加查估计也累得够呛”

来到酒店下面，正在等队员集结的主教练沃克勒过来关心地说道

“今天状态挺好的，我想试一试，个人计时赛，我还没拿过冠军”

李柏踌躇满志地跟沃克勒说

李柏想拿个人计时赛的冠军有点难

即便是那种长距离的个人计时赛，可以将他的体力优势，以及【摩擦阻尼降低油】的用处发挥到极致

他的控车技术也仍然跟顶尖的个人计时赛车手有不小的差距

像甘纳，他的体力也不差啊！

不过，今天这个赛段有点不同！

环法迎来了二十多年以来的第一次纯正的“mtt”

还不只是山地计时赛，直接来一场高山计时赛！

虽然只有11公里，但它的累计爬升达到了675米！

什么概念？

如果把这个等比例放大到一个正常的180公里左右的比赛里

那么这场比赛的累计爬升能达到11000米左右！

相当夸张！

当然，它只有11公里

比赛从945米的海拔开始，先来一个300米长的“小”陡坡热热身

然后一路攀升到海拔1551米的佩里苏德山峰

平均坡度接近8%！

不能说它很难吧，放在比赛里，它也只是一个一级坡