新的热处理工艺，让美国铝厂的2024铝合金有了更好的性能

这种新型铝材，用于飞机蒙皮，和bf109的铝合金蒙皮对比，会不会更好呢？

只有实际对比，才能知道效果如何

为此，方文电报通知黎分公司，要求在神效灭菌灵的交易时，向西班牙人民阵线那边索取一些bf109飞机蒙皮材料

很快黎分公司就传回消息

那架两年前方文击落并带回国际纵队基地的bf-109战斗机，已经被拆卸掉，发动机被带回苏联，倒是剩下些飞机蒙皮材料，对方很爽快的同意了

两天后的交易中，50公斤重的铝合金飞机蒙皮到手，直接通过泰山航空的民航飞机运往仰光

等飞机将材料运来，方文便急不可耐的进行材料性能对比

在不同的测试环境下，两种材料的对比结果出来了

经过检测后，新型铝合金热处理件，在强度、断裂韧性和疲劳性能方面要比bf109战斗机的铝合金蒙皮材质高出15％

除了基础对比数据外，还有抗应力强度，新型铝合金热处理件也高出20%，也就是说，两种铝合金件，在高强度应力条件下，bf-109的铝合金蒙皮材质的上限要比新型铝合金热处理件的上限低

这些数据表明，方文研发出了一种比其他飞机铝合金更好的材质

由此，可以承受更高飞行速度，以及高难度飞行动作

这是非常好的开端，材料的突破，不光可以用于现在的新型活塞式飞机，以后喷气式发动机弄出来了，同样也有用

现在可以先行将飞机的整体架构先弄出来

8月中旬，泰山飞机制造二厂开工

从仰光搬来的工程师和技术人员，根据方文提供的设计图纸，开始分工制作飞机框架

因为是沿用了以前的模块分工工艺，每个工程组都有对应的生产模块，以及工艺流程这些工程技术人员并没有因为是新型战斗机而不知道怎么进行

工程在有条不紊进行着

他们先是制作飞机骨架

一根根钢管焊接成飞机的主梁，机翼，舱体支撑等等

骨架制造完成后，工程组又进行了新的分工，开始制作飞机蒙皮

蒙皮和骨架制作完成后，这款新型战斗机的架构算是搭设起来

接下来就是飞机内部结构各种设备，电线，管路的安装

这里，方文将自己构思的飞机，与对标的bf-109内部结构有了分歧

梅赛德斯bf-109战斗机，有很多系列型号，方文在西班牙对战的属于早期型号，其设计还比较原始，并没有40年代的洲二战中那么惊艳

因此，方文在考虑再三后放弃了对其更多的借鉴，而是结合自己的战斗经验，以及未来思维来进行改制

他觉得，火力必须充足，要有覆盖面，以提高空中格斗中的容错率

而且，要放弃那种对决式的射击，将射击模式改成配合各种机动动作而形成面扫射

这是他的战斗经验

在一场空战中，飞行员从视线发现目标，再到瞄准，射击，很多情况下实际上只有2-3秒时间

如果没把握住，就会与敌机错过

所以，大多数飞行员，在眼睛捕捉到敌机时，就会以经验来提前发射子弹

而小鬼子的战机，会选择自杀式的冲锋射击，这样他们的预备时间会长一点，死亡率也更高

但这些都没有火力至上的标准有效

如果飞机上安装了6——8挺机枪，或者两挺12.7毫米航空重机枪+两挺20毫米机炮，在遭遇敌人时，直接火力全开

这样产生的效果，会形成一个大的攻击扇面，命中度反而是最高的

因此，方文对新飞机的设计思路就以空中格斗为主，在两边机翼各安装4挺7.92毫米机枪

这是普通版，是给普通飞行员用的，以射击扇面弥补反应速度和经验的缺陷

还有一款特殊版，是给精锐飞行员用的，左右机翼各有一挺12.7毫米航空重机枪，一挺20毫米机炮，这样的射击难度会高一点，但威力却更大

另外，两款战斗机型号，都配备了秘密武器；‘空爆弹’

这种空爆弹在炮舰机上用过，范围效果，可以阻碍敌方飞机飞行，要是爆燃的金属粉末进入了敌机通气管道，甚至还会造成对方发动机故障

是方文留给飞行员们的一次性克敌和紧急撤退武器

另外，飞机双翼也有炸弹挂载装置，可以携带4枚50公斤重航空炸弹

除了武器系统外，飞机的发动机使用了西罗改进型直列v12液冷发动机，1050马力，外部加装回型散热管，铝合金罩

飞机有一个主油箱，一个外置式副油箱

副油箱可以拆卸，短途作战不需要安装

中长途作战中，在遭遇敌人时，可以手动切换油箱，将副油箱丢弃，以减重用更好的载重灵活度应战

还有，飞机的通讯装置也实现了突破，安装的泰山无线电通讯装置，可实现空中无线实时对话，通话距离10公里

八月下旬，第一架泰山高速战机制造完毕

方文亲自登上战机，进行试驾

在发动机启动后，方文以机械感知对飞机进行探查

这架飞机是他设计并全程监制的，因此非常熟悉

一番探查下，没有发现问题

随即，飞机起跑，逐渐加速，升空

第一个检测的自然是速度

方文匀速提升，在3000米高度将飞机速度逐渐提升至极限

最高时速竟然达到了540公里

他不禁激动，泰山的第一款战斗机，速度竟然达到了这种程度，在这个时代的顶流战斗机竞争中，他觉得泰山的战机也可以参上一腿了

飞机从高速飞行状态退出，在空中平稳飞行一段后，方文又开始进行各种飞行动作，以测试飞机的真实性能

在3000米高度的测试完结后，方文开始向高处爬升

6000——7000米的高度下，因为增压舱的原因，方文没感觉到压力

并且，飞机的冷却液也没有冻结现象

那就向更高的高度挑战下

飞机继续爬升，来到了8000米

温度急剧下降，飞机驾驶舱的有机玻璃罩结上了白霜

开启着机械感知的方文探查到飞机蒙皮的排气管处出现冰凌条

但似乎，这个高度还没达到飞机的高度上限，整体性能没有太大影响

方文拉动操纵杆，继续爬升

温度持续下降着

当飞抵9000米高度后，虽然还可以上升，但危险也同样剧增，方文果断放弃