我要特别说明的是，这笔投入不是支出而是投资，它将带动数万亿的社会投资，创造数百万就业岗位，并最终通过产业升级和税收增长回馈财政从长远看，这是一笔非常划算的投资”

下一个提问的是路透社记者：“大夏政府设定如此激进的燃油车淘汰目标，是否考虑过传统汽车产业工人的就业问题？”

工业和信息化部部长张明远回答：“这是个很好的问题产业转型确实会带来阵痛，但我们已经制定了详细的就业过渡计划

一方面，新能源汽车产业本身将创造大量新岗位；

另一方面，我们将对传统汽车工人进行技能培训，帮助他们转型到新能源领域

实际上，许多传统车企已经在积极转型，他们的工人正在学习新的技能”

一位小八嘎记者提问：“大夏在电池技术方面已经领先，但日本在氢能源汽车方面有优势大夏如何看待氢能源的发展前景？”

科技部部长陈立新回答：“我们坚持多元技术路线并行发展行动计划中专门安排了100亿元用于氢燃料电池技术的研发与示范应用

我们认为，氢能源在商用车、长途运输等领域有独特优势，将与纯电动技术互补发展”

提问环节持续了近一个小时，问题从技术路线到国际竞争，从补贴政策到基础设施建设，涵盖了方方面面

台上的领导们对每个问题都给予了详细而专业的回答，展现出大夏发展新能源汽车产业的决心与准备

当一位日耳曼记者问及新能源汽车出口是否会对罗车企造成冲击时，李振华坚定得体的回答：“大夏新能源汽车的发展不仅是为了满足国内需求，也是为全球绿色转型做出贡献

我们欢迎公平竞争，相信罗车企也会加快转型步伐最终，受益的将是全球消费者和环境”

发布会接近尾声时，主持人问道：“最后一个问题，有请那位穿蓝色衬衫的记者”

一位年轻男记者站起来：“我是《财经》杂志记者刘畅刚才提到2035年基本淘汰燃油车，这是否意味着届时将禁止燃油车销售？对现有的燃油车将如何处理？”

李振华笑了笑：“‘淘汰不等于禁止我们的策略是通过市场手段和政策引导，让新能源汽车在性能、价格、便利性等各方面全面超越燃油车，自然完成替代

对于现有燃油车，将主要通过以旧换新政策逐步替换，不会采取一刀切的强制措施”

发布会结束后，参会人员开始有序离场沈舟和顾临川仍坐在原位，等待人群散去

“怎么样，有什么感想？”顾临川收起笔记本问道

沈舟若有所思：“比我想象的更系统、更全面不只是砸钱搞技术，而是构建整个产业生态”

顾临川点点头：“这正是大夏模式的优势——顶层设计，系统推进

你看那些西方记者的问题，他们很难理解我们怎么能把政府规划、市场力量和科技创新结合得这么好”

两人起身向外走去，会场已经空了大半经过主席台时，沈舟注意到几位领导正在与车企代表热烈讨论着什么

“那个固态电池技术，三年内真能量产吗？”沈舟突然问道

顾临川神秘地笑了笑：“有我们的资金支持，两年都有可能”