那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？

当然

如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4g正过载（身体受向下压力）

但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应

如果是超过4g，且持续几秒以上

就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识

所以普通人能承受的过载量极限就是4g

而且时间只能持续数秒钟

甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个g，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应

至于负过载（身体受向上拉力）

承受能力就更低了

绝大多数普通人只能承受-1到-1.5g，

超过-1.5g就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适

要是达到-2g以上

甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险

正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5g以下

飞行员就不一样了

通常来说

不管是民用飞行员还是军机飞行员

对过载的承受能力都远远超过普通人

这也是为什么飞行员招飞体检严厉到堪称变态的原因

因为飞行对飞行员的身体要求太高了

尤其是战斗机飞行员

因为经受过最严格、最专业的抗过载训练，再穿戴抗荷服、飞行头盔等抗过载载具，再采用特殊的呼吸方法（比如m-1呼吸法）,所以战斗机飞行员在短时间内甚至能够承受正过载9~10g并持续10秒左右

部分精英飞行员在特定条件下能够承受更高

不过负过载的话

绝大多数飞行员的承受能力都比较一般

战斗机飞行员最多也就在几秒内（通常只能维持2~3秒）承受-3到-4g

要是超过或者时间较长

就会引发红视、头疼等生理反应

相较于正过载

负过载对人体的威胁更大

现在这架初教-6的某些机动动作不但超过了+5g，某些机动动作甚至还是-1g

要知道

顾轻舟不但没有接受过任何的专业训练

完全就是一个普通得不能再普通的普通人

而且也没有穿戴任何的抗过载载具（抗荷服和飞行头盔）

这难道不是把顾轻舟当成小日子整？

座舱内

全志辉做完了最后一个特技动作——横‘8’字之后

这才松开操作杆

任由这架初教-6自由发挥

然后扭过头来

朝着后座的顾轻舟大声道，“怎么样，过不过瘾？”

他本来想看看顾轻舟现在是不是已经脸色发白，嘴唇发青

以顾轻舟的身体素质

扛过+5g和-1g问题不大

但是绝对不会太好过

不过当全志辉看到顾轻舟脸色如常，甚至还有闲情逸致看着飞机外的风景的时候

顿时愣住了

听到了全志辉的话后

顾轻舟这才慢悠悠的转过头来

看着惊诧莫名的全志辉

开口道，“领导，您飞完了吗？那么现在轮到我了吧？”

“啊？？？”

“哦~~~~”

“好，好”

全志辉嘴上忙不迭的答应

心里却已经开始大呼出声，“卧槽，我怕不是把西部战区的超级赛亚人给截胡了？”

“这小子的身体素质凭什么强悍到这种地步？”

“过载明明已经从-1到+5g了”

“他是怎么做到跟个没事人似的？”

“谁能告诉我，这小子他妈的到底是什么物种的怪物？”

————

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